Правила раціональної їзди на електромобілі Nissan Leaf | АВТО НОВИНИ

Електромобілі стають все більш популярними у Дніпрі. Одна з наймасовіших моделей – Nissan Leaf. Можливість суттєво економити на паливі та поточному ремонті зробили цю автівку привабливою як для автовласників, так і для сервісів оренди авто та таксі. “Дніпро Оперативний” дізнавався секрети експлуатації Nissan Leaf, які дозволяють максимізувати запас ходу електрокара.

Nissan Leaf експлуатується на дорогах України з 2011 року, з того часу, як світ побачили автівки першого покоління. Щороку японський виробник удосконалював технічні характеристики електромобіля, працював над слабкими місцями.

Nissan Leaf -це не автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння та автоматичною коробкою передач з минулого. Скоріше це комп’ютерна гра з джойстиком і двома педалями (газ та гальма). Ті, хто розуміють це, використовують його можливості ефективно. Хто розуміє – той користується, хто не розуміє – той нетбуком цвяхи забиває, – вважає автоексперт, кандидат технічних наук Пилип Бабіч.

Він вже десять років експлуатує та вивчає Nissan Leaf всіх поколінь. Фахівець вважає, що правильне водіння, наприклад, використання нейтральної передачі (N) під час руху накатом і на перехрестях, дозволяє мінімізувати споживання енергії та збільшити відстань, яку можна проїхати.

Автоексперт Пилип Бабіч 10 років вивчає Nissan Leaf. Фото: Дніпро Оперативний

Які існують моделі Nissan Leaf

Перше покоління (2011-12 роки випуску): система з водяним контуром нагріву салону, батарея 24 кВт. Влітку може проїхати на одному заряді 120-130 км за умови свіжої батареї та швидкості 40-50 км/год.
Друге покоління (2013-14 роки): батарея 24 кВт, але вона вже має високовольтний вивід на сухий тен. Влітку може проїхати 150-160 км за умови свіжої батареї та швидкості 40-50 км/год.
покоління (2015 -16 роки випуску): батареї 24 кВт, але вже технологія the lizard battery. У осередків батареї повністю змінена хімія. Така батарея вважається однією з найкращих довгограючих. Вона краще тримає перегріви (влітку при швидкісних зарядках батареї нагріваються, а конструктивно в Nissan Leaf відсутнє охолодження осередків батареї). Таке авто проїжджає 150-180 км, за умови свіжої батареї.
Четверте покоління (2016-2017 роки)): батарея вже 30 кВт. Вона дає змогу проїжджати до 200 км, поки її ємність 80-90%. Але слабке місце такої батареї – вона погано тримає перегріви, коли на вулиці +25 і більше. І якщо таку батарею влітку на швидкісних зарядках часто перегрівати, вона починає швидко деградувати.
П’яте покоління (2018-25 роки): батарея 40 кВт. Вона того ж розміру, що й батарея 24 кВт. Вона дає змогу пробігу влітку до 300 км на швидкості 40-50 км і залишкової ємності 80-90%.
Шосте покоління (з 2020-го): батарея 62 кВт, якої вистачає на пробіг до 400-450 км. Мінус у тому, що вона стала більшою і на два сантиметри випирає нижче за кромку порога.

Nissan Leaf працює інакше, ніж авто з двигуном внутрішнього згоряння. Розуміння особливостей роботи електромотора та редуктора дозволяє водію ефективніше використовувати енергію та зменшити витрати на зарядку.

Як зберегти батарею

Правильна експлуатація, особливо в умовах літніх температур допомагає подовжити термін служби батареї.
Обмеження швидкості та використання тіні під час зарядки в спеку запобігають перегріву батареї.

Для заряджання вашого Nissan Leaf через роз’єм Type 1 і CHAdeMo у Дніпрі та області використовуйте додатки ECOFACTOR або Eva Chargers. Також важливо, що зарядний люк відчиняється тільки за вимкненого запалювання та приладової панелі, – каже Пилип Бабіч.

Він сформулював чотири правила раціональної їзди на Nissan Leaf.

1. Якомога частіше вмикати нейтральну передачу (N):

Стоїмо на перехресті більше 5 секунд – вмикаємо N, мотор перестає тягнути авто і споживати. У положенні джойстика D мотор тягне Nissan Leaf вперед і споживає, для розуміння спробуйте без гальма постояти в положенні D.
Найменший спуск – вмикаємо на джойстику положення N і ліф котиться не витрачаючи енергію, (рекуперація краде до 30% кінетичної енергії від накату).

2. Нейтралку (N) в русі вмикаємо при натисненій педалі газу, щоб не втрачати інерцію накату від 1700 кг (вага порожнього Nissan Leaf з водієм)

3. На прямих ділянках дороги витрати енергії тримати педаллю газу так, щоб на панелі висвітлювалися не більше двох кульок (з 2018 року – рисок), якщо їхати вгору, то – не більше трьох кульок на панелі.

4. Найоптимальніше співвідношення швидкості до витрати енергії – 40 км/год, оскільки електромотор через редуктор безпосередньо крутить колеса. Для максимального пробігу краще стерті шини, нижчі і вужчі (на 15 або 16-х дисках).

Особливості їзди в мокру погоду

При проїзді глибоких калюж (рівень води по нижній край дверцят і вище) необхідно проїжджати їх якомога швидше. Це важливо, оскільки в корпусі тягової батареї є вентиляційні отвори, через які вода може потрапити всередину. Попадання води може призвести до спрацювання датчика вологості та знерухомлення автомобіля через 12 годин. Ремонт, що охоплює зняття, розтин і сушку батареї, коштує близько 250 доларів.

Правила експлуатації в спекотну погоду

У спекотну погоду максимальний пробіг за день рекомендується обмежити 400-500 кілометрами за швидкості не більше 70 км/год. Середній нагрів батареї становить 1° на 10 км. Під час заряджання на станціях Chademo влітку рекомендується заряджатися тільки в тіні. Втім більшість станцій розташовані на сонці. При температурі повітря 28°C і вище рекомендується їздити тільки вранці та ввечері, а вдень залишати автомобіль у тіні.