львівськиЙ 
У контексті робочих планів уряду США щодо мирного плану для України, робочі групи урядів європейських країн розглядають можливість створення безпечної зони польотів над частиною України, щоб поступово відновити комерційні авіаперевезення.
Про це пише ЦТС з посиланням на Тelegraph.
Британське видання інформує, що план відновлення польотів формується за зачиненими дверима.
За попередніми даними, ця ініціатива передбачає поетапне впровадження таких зон: спочатку – над західними регіонами України, зокрема Львівською областю.
На першому етапі передбачено використання винищувачів країн Заходу та наземних систем протиповітряної оборони, що гарантувало б безпечні польоти рейсів із аеропорту Львова та, можливо, інших аеропортів західної України. Далі зону патрулювання планується розширювати у східному напрямку до центру країни, Києва та інших великих міст у міру дотримання потенційних домовленостей із рф про припинення вогню.
Експерти наголошують, що запуск авіасполучення є критично важливим для залучення інвестицій та відновлення економіки, адже стабільне авіасполучення сигналізує іноземним партнерам про безпеку та передбачуваність бізнес-середовища. Проте проєкт відновлення авіарейсів зі Львова, який міг стати першим українським аеропортом, що відновив би комерційні польоти під час повномасштабного вторгнення, наразі поставлений на паузу через колосальні страхові витрати.
Як зазначив колишній в.о. міністра транспорту та зв’язку України Василь Шевченко, головна проблема не лише ризики атак, а й відсутність механізму страхування пасажирських рейсів. За його словами, на перемовинах звучали конкретні цифри від 300 до 750 млн доларів США (приблизно 31 млрд грн) за страхування одного літака.
Для пасажирських рейсів такі витрати є непідйомними, адже авіакомпанії не мають стабільного прибутку, який би покривав ці ризики. До війни страхування для українських літаків оформлювали максимум на кілька днів, що свідчить про високий рівень недовіри міжнародних страхових компаній до українського ринку.
Варіант із короткими польотами зі Львова від 5 до 10 хвилин у повітряному просторі України розглядався як найбільш реалістичний. Однак навіть у цій моделі не знайшлося охочих взяти на себе страхові виплати, через що перемовини фактично зупинилися. В авіації немає аналогів морським перевезенням, де урядові гарантії та співпраця з неприбутковими страховими товариствами роблять страхування більш реалістичним.
Експерт з авіації Богдан Долінце наголошує, що навіть підготовка інфраструктури та регулярні тренінги персоналу не вирішують ключову проблему – страхування. Крім фінансових аспектів, важливими є також питання безпеки, аеропорти мають усунути наслідки обстрілів, відновити злітні смуги та термінали, а працівники пройти відповідні перевірки та тренінги.
Додатковим фактором, який може покращити ситуацію, є отримання Україною від Швеції радіолокаційних літаків ASC 890, що дозволить краще контролювати повітряний простір. Проте експерти радять не очікувати швидкого відновлення рейсів у найближчі місяці, оскільки питання страхування та безпеки залишаються ключовими перешкодами.
Нагадаємо, ЦТС писав, що Міністерство розвитку громад та територій за підтримки Посольства США в Україні спільно з Державною авіаційною службою, “Украерорухом”, Командуванням Повітряних Сил та керівниками міжнародних аеропортів в кінці жовтня 2024 року презентували дорожню карту з відкриття повітряного простору України в умовах воєнного стану.
