львівськиЙ 
Про це в ефірі програми “Що далі?” розповів директор департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології Черкаської міської ради Сергій Отрешко.
За його словами, трактори з піднятими ковшами могли курсувати на свої маршрути. Їх залучають саме для очистки доріг. Ці маршрути відрізняються від тих, що розроблені для обробки доріг протиожеледними сумішами.
– Є маршрут, який звучить дослівно так: виїзд із ЧЕЛУАШу, Бидгощська направо на Чорновола, жирним виділено – підняти відвали до Сагайдачного, направо по Сагайдачного, опустити відвали. Бо по Чорновола в цей час інша ланка внесла протиожеледні матеріали, які повинні там лежати, поки відповідна ланка їх не очистить, а не цей трактор, який їде на свій маршрут, – пояснив Отрешко.
Ще одним завданням, на які залучали трактори, було розчищення зупиночних карманів.
– Інший момент. Задача трактора – розчистити тільки зупиночні кармани. То він має якнайшвидше доїхати до них і почати чистити, а не по дорозі ще щось чистити і витратити на це час, – розповів Сергій Отрешко.
Він додав, що працівникам комунального підприємства немає сенсу просто “намотувати кілометри”.
– 100 % в нього (трактора – ред.) була така задача. Внесення протиожеледних сумішей відбувається тільки з піднятим відвалом, – зауважив директор профільного департаменту.
“Це не космічна сума”: скільки коштує утримання зливових каналізацій у Черкасах.
Дивіться всі випуски програми “Що далі?” на каналі “18000” в ютубі. Підписуйтеся, щоб не пропустити наступні відео!
